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  • 一品视野|停产降薪只是权宜之计,猎豹“过冬”还需苦练内功

    来源:www.wizzoshare.com 发布时间:2019-08-27

    我想在2天前分享一款产品车

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    作为一家老式的自动驾驶汽车公司,猎豹汽车在这一轮汽车市场中也经历了前所未有的压力。

    最近,一些媒体报道称,由于销量下滑,长丰猎豹汽车遭遇生产和减薪。根据内部会议文件,长丰集团决定从6月开始进行员工薪酬调整和减薪减薪,以解决急需。

    image.php?url=0MsgYvU47S

    根据文件,2019年2月,长丰集团和猎豹有限公司高管将提前工资降低了30%。这次,价格将降低20%,工资将减少50%。总体而言,高管将工资削减了50%,研究所的工作人员将减少10%至50%,生产基地工作人员的工资将减少30%至50%。

    集体减薪和工厂停工的实施无疑是猎豹减轻当前发展困难的“消防”措施。从长远来看,猎豹汽车还需要找到一种“良药”来治愈症状并解决问题。

    1

    减薪压力

    在市场扩张的压力下,国内汽车行业通过裁员,减薪和削减减产等策略来扭转困局是一种常见做法。

    根据猎豹汽车公司发布的文件,大多数员工将是“假的”。因工作而需要上班的一线工人和一线工程技术人员的工资保持不变,而那些不必分配工作或休息的人则按照该地区的最低标准支付工资。他们今年所处的位置。

    对于处于低迷状态的猎豹汽车来说,这是最合适的解决方案吗?在这方面,《一品汽车》联系了猎豹汽车Hubianjiang的副总裁。

    “目前,市场主动作为正常业务。不仅是猎豹汽车采取措施。暂停生产只是该国五大产品停产的一部分。第六产品已经准备好生产。第四季度。八月份,许多原始设备制造商都知道。长期高温度假。“胡连江说。

    image.php?url=0MsgYvRb0T

    此外,猎豹的一位高级管理人员也给出了同样的答案:“猎豹车很小,但目前遇到的困难非常大。我们采取措施降低工资,减轻负担,这实际上是一个非常大的问题。在汽车市场不断下滑的情况下,不仅是我们的猎豹汽车,还有力帆,众泰和北汽魔速等自主品牌经历了非常艰难的时期。“

    减薪和减产在国内汽车行业也很常见。今年7月1日,贵州长江汽车被公司门口的20多名员工封锁。此外,贵州长江汽车,杭州长江汽车和长江汽车重庆创新中心均已发生工资。威拉汽车也陷入了裁员之中。据报道,截至7月底,威莱汽车的员工人数已从今年3月的约9,800人减少至约8,400人。

    然而,业内人士认为,无论是减薪,拖欠工资还是停工,这些做法只能缓解汽车公司的迫切需求。从长远发展的角度出发,找出企业自身存在的问题,依靠更多的改革。扭转局势是所有面临困境的汽车公司最紧迫的事情。

    2

    发展受挫

    正如猎豹高管所说,当下发展的压力确实不小。根据公开数据显示,今年上半年,猎豹汽车的累计销量仅为28,000辆,月销量仅超过4,000辆。它的所有主要型号都经历了不同程度的下降。

    当然,2019年不是猎豹汽车的第一个冬天。在2015-2017,它可以被视为猎豹的辉煌时期。由于SUV的爆炸性增长,作为主要城市SUV车型的猎豹汽车赢得了SUV市场的红利。 2017年,全年销量超过12万辆。该比率接近40%,达到历史最高点。

    然而,在2018年,市场“改变了天空”,SUV热量“减少”,而下注SUV车型的猎豹车却措手不及。经过近三年的野蛮增长,猎豹汽车自去年以来也迎来了“转折点”的发展。数据显示,2018年全年累计销量为86,402辆,同比下降32%。

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    作为拥有军事背景的自有品牌,猎豹车的哪一部分有问题?一些分析师认为,猎豹汽车销量大增的最大原因是产品质量问题频繁发生。任何了解猎豹汽车的人都知道它多年来以其“军事品质”而闻名,其越野车也给消费者留下了强大而耐用的品牌形象。

    但是,大量的产品召回事件一再质疑军品的质量。 2019年1月,由于制动踏板的安全隐患,Cheetah召回了147,136辆CS10车辆,占1月份车辆总召回量的22.8%。应该指出的是,2018年猎豹的总销量仅为27,954辆,这对于已经处于销售困境的猎豹汽车来说无疑更糟糕。

    猎豹汽车的质量存在问题,与2015年至2017年的快速扩张无关。正如汽车行业知名专家所说,“任何汽车公司,一旦市场销售迅速扩大,将不可避免地要求制造部门加快产品供应,包括新供应商的需求和采购系统管理的压力。“

    对于猎豹汽车而言,如果产品的质量没有得到认真和解决,它将成为其后续发展的制约因素。从这个角度来看,猎豹汽车在“狩猎变革”时期的未来在哪里?

    3

    努力工作和内在力量

    汽车行业迎来了一个新的变革时代,而变革时代的猎豹汽车无疑需要改变并寻求新的变化。

    有人说,悲剧的开始往往是荣耀的起点。猎豹汽车在过去两年中因市场表现下滑而受到批评,也试图通过一些战略性变革来改善目前的困境。

    事实上,在猎豹汽车销售危机之后,它开始积极“补救班级”。在今年的上海车展上,猎豹汽车发布了“狩猎与变革”品牌战略和新品牌LOGO。猎豹汽车董事长刘康麟表示,猎豹汽车内部的“狩猎和变化”不仅仅是公司内部的,而是通过稳定稳定的行动为稳定销售提供强有力的支持。

    但从目前的角度来看,猎豹的这种策略似乎没有奏效。

    image.php?url=0MsgYvUJ44

    中国汽车市场正在进行新一轮的洗牌。目前,国内汽车市场销量继续下滑,加上国家六大标准的推进,国外汽车市场的“小”心态在短期内仍在继续,弱势品牌很可能面临“淘汰”的结局。面对复杂的汽车市场环境,像大多数有危机的品牌一样,现阶段猎豹汽车最重要的是努力工作。

    猎豹的一位高级管理人员说:“过去,猎豹汽车没有实践'内部力量'。我们应该审视自己,存在哪些问题,需要解决哪些问题,应该采取什么措施,以及以市场为导向来满足客户的需求。”

    在其看来,“自力更生,增加研发,加强成本控制,质量管理,提高产品质量都是包括猎豹汽车在内的自主品牌所需要做的事情。但是,为了实现真正的系统性改进,它不会在一夜之间发生,需要很长时间才能积累。从这个角度来看,猎豹汽车似乎对未来的发展很清楚。

    一品军认为,猎豹汽车遇到的这些挫折是自主品牌从年轻,轻浮到成熟稳定的必然阶段。但面对激烈的汽车市场竞争,猎豹汽车可以重新获得市场的尊重,我们拭目以待。

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    作为一家老式的自动驾驶汽车公司,猎豹汽车在这一轮汽车市场中也经历了前所未有的压力。

    最近,一些媒体报道称,由于销量下滑,长丰猎豹汽车遭遇生产和减薪。根据内部会议文件,长丰集团决定从6月开始进行员工薪酬调整和减薪减薪,以解决急需。

    image.php?url=0MsgYvU47S

    根据文件,2019年2月,长丰集团和猎豹有限公司高管将提前工资降低了30%。这次,价格将降低20%,工资将减少50%。总体而言,高管将工资削减了50%,研究所的工作人员将减少10%至50%,生产基地工作人员的工资将减少30%至50%。

    集体减薪和工厂停工的实施无疑是猎豹减轻当前发展困难的“消防”措施。从长远来看,猎豹汽车还需要找到一种“良药”来治愈症状并解决问题。

    1

    减薪压力

    在市场扩张的压力下,国内汽车行业通过裁员,减薪和削减减产等策略来扭转困局是一种常见做法。

    根据猎豹汽车公司发布的文件,大多数员工将是“假的”。因工作而需要上班的一线工人和一线工程技术人员的工资保持不变,而那些不必分配工作或休息的人则按照该地区的最低标准支付工资。他们今年所处的位置。

    对于处于低迷状态的猎豹汽车来说,这是最合适的解决方案吗?在这方面,《一品汽车》联系了猎豹汽车Hubianjiang的副总裁。

    “目前,市场主动作为正常业务。不仅是猎豹汽车采取措施。暂停生产只是该国五大产品停产的一部分。第六产品已经准备好生产。第四季度。八月份,许多原始设备制造商都知道。长期高温度假。“胡连江说。

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    此外,猎豹的一位高级管理人员也给出了同样的答案:“猎豹车很小,但目前遇到的困难非常大。我们采取措施降低工资,减轻负担,这实际上是一个非常大的问题。在汽车市场不断下滑的情况下,不仅是我们的猎豹汽车,还有力帆,众泰和北汽魔速等自主品牌经历了非常艰难的时期。“

    减薪和减产在国内汽车行业也很常见。今年7月1日,贵州长江汽车被公司门口的20多名员工封锁。此外,贵州长江汽车,杭州长江汽车和长江汽车重庆创新中心均已发生工资。威拉汽车也陷入了裁员之中。据报道,截至7月底,威莱汽车的员工人数已从今年3月的约9,800人减少至约8,400人。

    然而,业内人士认为,无论是减薪,拖欠工资还是停工,这些做法只能缓解汽车公司的迫切需求。从长远发展的角度出发,找出企业自身存在的问题,依靠更多的改革。扭转局势是所有面临困境的汽车公司最紧迫的事情。

    2

    发展受挫

    正如猎豹高管所说,当下发展的压力确实不小。根据公开数据显示,今年上半年,猎豹汽车的累计销量仅为28,000辆,月销量仅超过4,000辆。它的所有主要型号都经历了不同程度的下降。

    当然,2019年不是猎豹汽车的第一个冬天。在2015-2017,它可以被视为猎豹的辉煌时期。由于SUV的爆炸性增长,作为主要城市SUV车型的猎豹汽车赢得了SUV市场的红利。 2017年,全年销量超过12万辆。该比率接近40%,达到历史最高点。

    然而,在2018年,市场“改变了天空”,SUV热量“减少”,而下注SUV车型的猎豹车却措手不及。经过近三年的野蛮增长,猎豹汽车自去年以来也迎来了“转折点”的发展。数据显示,2018年全年累计销量为86,402辆,同比下降32%。

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    作为拥有军事背景的自有品牌,猎豹车的哪一部分有问题?一些分析师认为,猎豹汽车销量大增的最大原因是产品质量问题频繁发生。任何了解猎豹汽车的人都知道它多年来以其“军事品质”而闻名,其越野车也给消费者留下了强大而耐用的品牌形象。

    但是,大量的产品召回事件一再质疑军品的质量。 2019年1月,由于制动踏板的安全隐患,Cheetah召回了147,136辆CS10车辆,占1月份车辆总召回量的22.8%。应该指出的是,2018年猎豹的总销量仅为27,954辆,这对于已经处于销售困境的猎豹汽车来说无疑更糟糕。

    猎豹汽车的质量存在问题,与2015年至2017年的快速扩张无关。正如汽车行业知名专家所说,“任何汽车公司,一旦市场销售迅速扩大,将不可避免地要求制造部门加快产品供应,包括新供应商的需求和采购系统管理的压力。“

    对于猎豹汽车而言,如果产品的质量没有得到认真和解决,它将成为其后续发展的制约因素。从这个角度来看,猎豹汽车在“狩猎变革”时期的未来在哪里?

    3

    努力工作和内在力量

    汽车行业迎来了一个新的变革时代,而变革时代的猎豹汽车无疑需要改变并寻求新的变化。

    有人说,悲剧的开始往往是荣耀的起点。猎豹汽车在过去两年中因市场表现下滑而受到批评,也试图通过一些战略性变革来改善目前的困境。

    事实上,在猎豹汽车销售危机之后,它开始积极“补救班级”。在今年的上海车展上,猎豹汽车发布了“狩猎与变革”品牌战略和新品牌LOGO。猎豹汽车董事长刘康麟表示,猎豹汽车内部的“狩猎和变化”不仅仅是公司内部的,而是通过稳定稳定的行动为稳定销售提供强有力的支持。

    但从目前的角度来看,猎豹的这种策略似乎没有奏效。

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    中国汽车市场正在进行新一轮的洗牌。目前,国内汽车市场销量继续下滑,加上国家六大标准的推进,国外汽车市场的“小”心态在短期内仍在继续,弱势品牌很可能面临“淘汰”的结局。面对复杂的汽车市场环境,像大多数有危机的品牌一样,现阶段猎豹汽车最重要的是努力工作。

    猎豹的一位高级管理人员说:“过去,猎豹汽车没有实践'内部力量'。我们应该审视自己,存在哪些问题,需要解决哪些问题,应该采取什么措施,以及以市场为导向来满足客户的需求。”

    在其看来,“自力更生,增加研发,加强成本控制,质量管理,提高产品质量都是包括猎豹汽车在内的自主品牌所需要做的事情。但是,为了实现真正的系统性改进,它不会在一夜之间发生,需要很长时间才能积累。从这个角度来看,猎豹汽车似乎对未来的发展很清楚。

    一品军认为,猎豹汽车遇到的这些挫折是自主品牌从年轻,轻浮到成熟稳定的必然阶段。但面对激烈的汽车市场竞争,猎豹汽车可以重新获得市场的尊重,我们拭目以待。

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