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  • 丰田的自然吸气发动机很强,为啥卡罗拉取消了自然吸气发动机版?

    来源:www.wizzoshare.com 发布时间:2019-09-06

    有人说丰田的自然吸气发动机非常强劲?只能说有些人的认知还不够。自然吸气发动机太多了。丰田并不差,但对国王和霸主来说并不算太好。在古代自然吸入时代,前三名自然吸气发动机。法拉利,宝马,本田和现在的强大优势是什么?即使是三个最强大的自然吸气式发动机也已经开始采用涡轮增压路径。宝马,法拉利和本田都接近整个涡轮增压器;所以丰田的某些车型的自然吸气发动机令人惊讶。非常难以理解?

    因此,有时候考虑问题需要切换角度。愚蠢方法的结果通常是最合理和可靠的。使用涡轮增压发动机代替自吸式发动机。可以使发动机小行量化,轻量化和低速。这将促进车辆的燃油经济性;其次,它将更容易从大排量发动机上的涡轮机中提取发动机动力。例如,过去的5.0L自吸引擎,现在怎么能5.0T凶猛?因此,涡轮增压本身具有双向演化,那么王者是什么?我担心过去很多朋友都会说大排自制是王道。事实上,大排量涡轮增压是国王;但丰田正在发挥涡轮增压,与其他汽车公司的涡轮增压存在战略差异。

    丰田的涡轮增压只是这种情况的产物。

    丰田(日本汽车公司)的发展战略与整个欧洲汽车公司的发展战略截然不同。欧洲汽车公司将涡轮增压作为一个时期的主要转型手段,而丰田希望将混合动力作为转型的手段。事实上,整个日本汽车公司在早期都没有考虑在民用车领域使用涡轮增压。然而,一些国内政策太欧洲,所以丰田(日本汽车公司)不得不想出一个增压发动机。应对,实际上日本汽车公司更加关注混合。欧洲汽车公司:自然吸气,涡轮增压,纯电动

    丰田:自然吸气,混合动力,纯电力

    以上是欧洲和日本汽车公司的不同发展理念。实际上,这个时期应该由涡轮增压和混合形成。换句话说,丰田在此期间的初步预期是整车与自然融为一体。吸气,不是涡轮增压而不是自吸;但这个想法很好,但实际情况非常不理想;原因是我们的一些国内政策和法规是基于欧盟(汽车),所以欧洲系统汽车相当于根据我们的规则量身定制,因此涡轮增压可以立即得到所有人的认可(事实上,有一些政策促进);所以涡轮增压经过十多年的普及,现已得到消费者的认可。

    丰田的主要混合动力车是一项完美的技术,也是丰田工程师对民用车辆的良好期望。没有办法。混合动力车型价格昂贵且性价比不高。关键是政策几乎没有倾向,所以丰田最初的计划,以迅速推动杂项的普及将无法奏效(进展缓慢);我们的国内和美国汽车市场(丰田的两个主要市场)不支持混合动力油气,因此丰田只能将这两个地区结合起来。相关政策和消费者偏好的处理方式不同;例如,在美国,自然有抱负仍然是消费者最喜欢的车型,所以丰田的卡罗拉在美国有两款自吸式1.8L,2.0L和混合型并且在我们的主推中

    1.2T,混合。

    因此,这没有什么神秘之处。这只是丰田采用的另一种策略,以便更适合市场。在中国,我们有大量的流离失所,需要缴纳额外的税,这将给消费者带来更大的财政压力。结果是销售不是Go;欧洲汽车公司将排量减少到1.4T,非常停飞,而丰田的混合动力车目前无法获得一点支持,所以这种硬盘消耗并非如此,因此丰田取出了1.2T,2.0T的两款发动机;实际上是自我浪费的武器,自吸热效率达到40%,使得增压,热效率甚至低于37%,所以机器的好结束为了生命而浪费所以,丰田的两个增压发动机只是应对!

    丰田仍然专注于混合动力车

    丰田和欧洲的汽车公司对涡轮增压有不同的看法。在欧洲公司开发出涡轮增压后,它迅速覆盖了整辆车。看看丰田的两款加压1.2T和2.0T,共组装了几款车型。卡罗拉,雷凌,皇冠,汉兰达,所以丰田只是因为无奈,对于国内和欧洲市场,所以丰田不想取消卡罗拉的自然吸气发动机,但我们的市场继续推动丰田取消了对卡罗拉的自我启动。另一点是,如今主要原始设备制造商中的涡轮增压器并不多。所以这是一个时代的产物。相同级别的卡罗拉非常自我启发。为了使产品更加贴近大气,丰田推出涡轮增压器是正常的!

    因此,在我们的国内和欧洲汽车市场,人们取消自我启动并不奇怪,因为这两个地区的政策更倾向于涡轮增压;所以丰田太正常了,我们不给Corolla 1.2R,发动机强度无关;即使丰田在自吸领域更加强大,它也比本田,宝马和法拉利更强大。三个最自我激励的粉丝正在玩涡轮增压器。丰田有什么理由发挥?因此,这个问题会引起一些误导性的感受;当涉及到偏离主题时,吸入越自然,触摸障碍就越容易,障碍不能被打破,或者破坏的成本太大,那么采取涡轮增压的发展路径这是合乎逻辑的(如法拉利,自然吸气式发动机的抽气接近极限,不再可能继续挤压,所以开始获得涡轮机);所以从动力的角度来看,自然吸入的结束,往往是涡轮机增加压力的起点。

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