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  • 61款、115个车型!江淮轻卡三大平台轻量化靠的都是“三新”策略丨头条

    来源:www.wizzoshare.com 发布时间:2019-09-13

    Fangde.com 2天前,我想分享5.21的曝光率。 “大吨小标准”事件继续发酵。今年7月,全国轻型卡车下降了11.5%!值得注意的是,江淮在7月份出现低迷趋势时有所上升:7月轻型卡车销量达到13,200辆,同比增长11.3%,同比增长44.8% 。江淮轻型卡车如何在严峻形势下完成“逆势增长”? 2019年8月22日,江淮轻型卡车的领导人,包括三个平台的领导人,水灵,君灵和康灵,与尹中和媒体进行了交流。看看方德从现场带回来的报道。三新:新材料,新结构,新技术,蓝卡光卡,还有出路吗?有!如果蓝卡光卡想要存活,轻量级和减重是必须走的路。江淮轻型卡车是“轻量级”的方法,一直坚持不懈。据方德网介绍,目前江淮轻型卡车轻量化系列产品已覆盖其61款车型的115款车型。该系列产品包括Shuailing,Kangling和Junling三个品牌,涵盖窄,中,宽三个品牌。主要卖力模型;不仅如此,车辆的总重量减少了10%。

    针对减肥后车辆安全性的担忧,江淮集团总经理齐彩荣表示,“为用户提供最大的价值。用户担心轻量化后的安全性,所以江淮轻量化的原则是更安全。更强的承载能力和更高的效率。“很难知道。重量轻很容易说,实现起来并不容易。如何减轻江淮轻型卡车的重量?方德网了解到,为了减轻重量,江淮轻型卡车采用了“三新”战略,即新材料,新结构和新工艺。首先,使用新材料。其中,铝合金变速箱,储气筒,复合材料容器,高钢架,复合板簧等新材料的应用,使江淮轻卡减轻了自重。

    其次,它是一种新结构。据了解,江淮轻型卡车已开发出低温高性能电池,少量弹簧悬架,无内胎轮胎,高功率密度主减速后桥,薄壁导流板等特殊技术,轻量化不再困难。最后,这是一个新的过程。这主要体现在模锻前轴和精密轴壳成型技术上。模锻前锻采用8000T模锻工艺,与辊锻工艺相比,冲孔类型充分,折叠和刮擦现象减少。结合CAE分析,工字钢的形状不断优化,强度提高,重量减轻6kg;采用桥壳成型技术,后桥轴壳采用3500T压力机,确保成型精度,在轴壳减薄时保持轴承承载能力恒定,优化桥梁包装,实现轴壳减重。据了解,轻质轴壳可以实现3.5kg的重量减轻。仅仅因为“光明”,在“治理超级”的背景下,江淮轻型卡车的销量只会上升。安徽康明斯正在支持。毫无疑问,轻量化技术的实施使江淮的蓝色轻型卡车更具竞争力。然而,它只是轻而不足以赢得市场。电力也是轻卡赢得用户的重要保证。可以说,安徽康明斯生产的发动机在江淮轻型卡车的道路上也起着至关重要的作用。

    值得注意的是,目前江淮中窄体轻型车型已经实现了全面覆盖的主要销售力量,并且产品线得到了全面覆盖。它包括匹配安康2.7L,安康2.8L,自产电源2.0CTI,Yunnei D19,YN27和all-chai 4B2等功能,所有产品均已在市场上销售。宽体和轻量型车型也与主要销售队伍相匹配。这次,安康152马力+六桶机箱配套的黑蓝无忧产品在目前市场处于领先地位。

    其中,备受瞩目的安康2.7L和2.8L动力发动机早在去年年底就已完成批量销售。据了解,根据空载,轻载和重载三个条件,安康2.7升江淮轻卡的油耗比各种工况下的市场竞争产品低1.5-2L/100km。与此同时,与安康2.8L相匹配的车型的油耗比各种工况下的市场竞争产品低1-1.5L/100km。可以说安康发动机的燃油经济性是显而易见的。据了解,如今的水灵贝尔与安康电力相匹配。君灵主要以安康电力及其自身的权力和社会力量为基础。康陵主要靠社会权力和自我驱动。毫无疑问,安康电力“手持”的江淮轻型卡车将在未来继续发挥实力,填补空缺。

    结论

    值得注意的是,江淮帅,君,康全光牌品牌均配备了全国六力基本产品,已推出,共33款产品;其中,主要产品平台产品将按照2019年的发展进度,将在下半年和2020年上半年推出市场。在蓝天防御战和全面的背景下治理方面,江淮轻型卡车跑赢“大市场”。显然,轻量级“三新”的特点和安康在后面的“合作”起到了至关重要的作用;所有这一切使得江淮轻卡在未来“逆势而上”并具有更大的想象力。对于江淮轻型卡车的未来发展,方德网将继续关注。内容审核收集报告投诉

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    针对减肥后车辆安全性的担忧,江淮集团总经理齐彩荣表示,“为用户提供最大的价值。用户担心轻量化后的安全性,所以江淮轻量化的原则是更安全。更强的承载能力和更高的效率。“很难知道。重量轻很容易说,实现起来并不容易。如何减轻江淮轻型卡车的重量?方德网了解到,为了减轻重量,江淮轻型卡车采用了“三新”战略,即新材料,新结构和新工艺。首先,使用新材料。其中,铝合金变速箱,储气筒,复合材料容器,高钢架,复合板簧等新材料的应用,使江淮轻卡减轻了自重。

    其次,这是一个新的结构。据了解,江淮轻卡已开发出低温高性能电池,更少的板簧悬架,无内胎轮胎,高功率密度后桥,薄壁导流罩等特殊技术,使轻量化不再是一个难点。最后,这是一个新的过程。这主要体现在模锻前轴和精密桥壳的成形工艺上。其中,模锻前轴采用8000T模锻技术,与辊锻技术相比,冲头形状饱满,减少了折叠划痕现象。结合CAE分析,工字钢的形状不断优化,强度提高,重量减轻6kg。精密桥壳成型技术,后桥壳体由3500T压力机一次成型,确保成型精度。同时,桥壳的承载能力在变薄时保持不变。同时,进行了桥梁组件的优化,以实现桥壳的轻量化。据了解,轻质轴壳可以实现3.5千克的重量减轻。仅仅因为“轻”,在“超车”的背景下,江淮轻卡的销量将会突然上升。安徽康明斯无疑是后盾,实施轻量化技术,使江淮蓝光卡车具有更强的竞争力。然而,光线还不足以赢得市场。动力也是轻型卡车赢得客户的重要保证。可以说,安徽康明斯生产的发动机在江淮轻型卡车“逆势而上”的道路上也起着至关重要的作用。

    值得注意的是,目前,江淮中体和窄体轻型车型已经实现了主销的全功率覆盖和完整的产品线覆盖。包括配套安康2.7L,安康2.8L,自产电源2.0CTI,云内D19,YN27,全柴4B2等电源,已在市场上销售。宽体轻量化车型也与主力销售动力完全匹配,此次搭配安康152马力+六档双菱蓝色品牌无忧产品,在目前市场处于领先地位。

    其中,备受瞩目的安康2.7L和2.8L动力发动机早在去年年底就已完成批量销售。据了解,根据空载,轻载和重载三个条件,安康2.7升江淮轻卡的油耗比各种工况下的市场竞争产品低1.5-2L/100km。与此同时,与安康2.8L相匹配的车型的油耗比各种工况下的市场竞争产品低1-1.5L/100km。可以说安康发动机的燃油经济性是显而易见的。据了解,如今的水灵贝尔与安康电力相匹配。君灵主要以安康电力及其自身的权力和社会力量为基础。康陵主要靠社会权力和自我驱动。毫无疑问,安康电力“手持”的江淮轻型卡车将在未来继续发挥实力,填补空缺。

    结论

    值得注意的是,江淮帅,君,康全光牌品牌均配备了全国六力基本产品,已推出,共33款产品;其中,主要产品平台产品将按照2019年的发展进度,将在下半年和2020年上半年推出市场。在蓝天防御战和全面的背景下治理方面,江淮轻型卡车跑赢“大市场”。显然,轻量级“三新”的特点和安康在后面的“合作”起到了至关重要的作用;所有这一切使得江淮轻卡在未来“逆势而上”并具有更大的想象力。对于江淮轻型卡车的未来发展,方德网将继续关注。内容审查

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