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  • 全新SUV广本皓影即将预售 本田为何要将双车战略进行到底?

    来源:www.wizzoshare.com 发布时间:2019-10-05

      2019 车界微视

      在国内SUV市场,本田是一支不容忽视的力量。XR-V从2014年上市至今年7月已经累积了65万台销量,缤智在今年换代之前也保持月销过万的成绩。但成绩最好的,还是CR-V,今年7月开始,本田CR-V就取代途观成为销量最高的合资SUV车型,8月销量两万的成绩也算是重回巅峰。

      但本田似乎并不满足目前的状况,在本月25号,全新的SUV车型广本皓影将开启预售,虽然号称是全新车型,但这台紧凑级SUV不管是动力还是外观造型都与热销的CR-V有诸多相似。所以,不管你承不承认,本田又开始玩双车战略了。

      一车两卖的皓影与CR-V

      笔者在今年8月也为CR-V的两万销量做了一台的贡献。车是买来给老婆开的,就图个省心,省油,空间大,再加上我对“本田大法”有情怀,在预算范围内只有CR-V能够满足。可能大多数车主也是跟我一样的想法,预算上不了冠道也不想下缤智,居中只有CR-V可选,不过今后就多了一个选择了。

      

      广本皓影的长宽高为4634/1855/1679mm,轴距为2661mm,而东本CR-V车身尺寸为4585/1855/1679mm,轴距为2660mm。从数据上看,皓影比CR-V要长一些,但49mm的长度差在笔者看来仅仅是因为前后配件,比如尾灯、进气格栅造型不同造成的,和车内空间无关。而轴距的1mm差距才是有讲究,厂家进行的细微调整,也可以说是相对CR-V进行了点小升级。

      

      之前购车时一个销售告诉我,大众擅长玩同一张脸,本田擅长换脸。皓影和CR-V两车的车身线条基本一致,不同的仅仅是前脸,CR-V前脸设计没个重点,反倒是皓影的前脸设计更为简洁。皓影的前大灯类似冠道,进气中网采用了一条硕大的镀铬装饰做点缀,横向视觉效果突出,看着更显年轻运动。当然尾部的排气孔也变成了方形双排气。

      

      从之前的申报信息来看,皓影使用的是地球梦1.5T高功率发动机,最大功率142kW,最大扭矩243N.m。没错,又和CR-V的1.5T版本一模一样,兼顾燃油经济性和动力两方面,当然也有像CR-V一样的混动版本。

      

      1.5T地球梦发动机

      虽然皓影的内饰还未公布,但参照XR-V/缤智以及雅阁和/Inspire可以判断,皓影和CR-V的内饰、配置、空间应该不会体现出太多的差别。那本田让广本造这个皓影不是多此一举吗?

      一车多款战略

      其实双车战略这事吧,在国内也不止本田一家在用,像丰田卡罗拉和雷凌,大众的帕萨特和迈腾,不都是想让名气大的帮一手名气小的吗?就像重庆磁器口那一排卖麻花的店,除了商标不同,广告词都一样:正宗老字号。

      玩起双车战略本田可谓是驾轻就熟,HR-V(海外版)的两个国产车型XR-V和缤智在国内已经打得其他合资品牌抬不起头了,凌派和享域,奥德赛和艾力绅虽不能完全称为一车多款,但形成的产品梯度的确让消费者有了更多选择。

      

      为什么本田会这么热衷于双车战略?这不得不提首推“一车两卖”的大众汽车,2012年帕萨特和迈腾携手出战,打得其他B级轿车落花流水,直至今日仍是B级轿车标杆,这还不算上同是大众集团下的斯柯达。而在SUV领域,现在的途观L和探岳也发挥了同样的威力。

      因此,本田等拥有双合资品牌的企业在占据某个细分市场优势之后,会马上推出姊妹车型来巩固自己的优势,终端销售时也会不停的告诉消费者,就是同一台车的不同版本。用新车去蹭老车“流量”,用不同的造型、配置去针对不同的客户,从而获得更大的市场覆盖度。

      

      所以本田如此迫不及待的推出CR-V姊妹车型,是为了借助CR-V的热度来获取更多市场,也给自己上了一道保险,毕竟广本在南方地区的用户口碑已经形成了出色的品牌信仰。

      平衡伙伴,共同赚钱

      不过“一车两卖”的双车战略最主要的并非针对不同客户,因为一辆车从设计之初就已经有了定位,不管怎么变造型配置,客户群体仍然相似,比如雷凌总是干不过卡罗拉,Inspire也卖不过雅阁,讲到最后还是谁名气大谁卖得更好。

      像本田这样拥有两个合资公司的企业,“一车两卖”可以减少车型换代的开发成本甚至是宣传成本,还可以通过共享生产配件以及生产技术来提升销量减少生产成本,名利双收。厂商之间的合作还是冲着利益去的,老是给人家卖不动的车型谁还愿意合作。雅阁常年热销所以本田给了东本Inspire,那么CR-V的热销也要给紧凑级SUV长期处于空白的广本一个新车型,也就是即将上市的皓影。

      

      另外还能通过分配车型布局减少风险。像同为日系的日产虽然没有平衡合作伙伴利益的顾虑,但它的轿车产品线布局了玛驰、骊威、阳光、骐达、蓝鸟、轩逸、天籁、西玛等多款车型,可谓是轿车产品最全的品牌之一,但这样的弊端也十分明显,各级别车型互相竞争,一家4S店摆不下这么多车,摆上的也只有卖得好的天籁和轩逸。

      而本田就没有这方面的顾虑,在小型SUV、紧凑级SUV等优势领域推出双车一致对外,在竞争激烈的轿车市场则形成梯度力求生存。

      写在最后

      本田的双车战略玩得溜,但敢玩双车还是因为人家有实力。目前市场上除了大众还有谁敢说稳压本田一头的?车型没有竞争力或者品牌没点底蕴,推双车那就是厕所里点灯找死(屎),广本敢推出皓影这台车也是因为有底气。

      其实皓影这车有啥说的?没有,动力参照CR-V,空间参照CR-V,总之就是CR-V的翻版。这车能不能卖好,这谁也说不准,不过既然双车战略下的皓影和CR-V一样,只要价格不过分,那它和CR-V恐怕会一起去抢其他车型的山头了。

      在国内SUV市场,本田是一支不容忽视的力量。XR-V从2014年上市至今年7月已经累积了65万台销量,缤智在今年换代之前也保持月销过万的成绩。但成绩最好的,还是CR-V,今年7月开始,本田CR-V就取代途观成为销量最高的合资SUV车型,8月销量两万的成绩也算是重回巅峰。

      但本田似乎并不满足目前的状况,在本月25号,全新的SUV车型广本皓影将开启预售,虽然号称是全新车型,但这台紧凑级SUV不管是动力还是外观造型都与热销的CR-V有诸多相似。所以,不管你承不承认,本田又开始玩双车战略了。

      一车两卖的皓影与CR-V

      笔者在今年8月也为CR-V的两万销量做了一台的贡献。车是买来给老婆开的,就图个省心,省油,空间大,再加上我对“本田大法”有情怀,在预算范围内只有CR-V能够满足。可能大多数车主也是跟我一样的想法,预算上不了冠道也不想下缤智,居中只有CR-V可选,不过今后就多了一个选择了。

      

      广本皓影的长宽高为4634/1855/1679mm,轴距为2661mm,而东本CR-V车身尺寸为4585/1855/1679mm,轴距为2660mm。从数据上看,皓影比CR-V要长一些,但49mm的长度差在笔者看来仅仅是因为前后配件,比如尾灯、进气格栅造型不同造成的,和车内空间无关。而轴距的1mm差距才是有讲究,厂家进行的细微调整,也可以说是相对CR-V进行了点小升级。

      

      之前购车时一个销售告诉我,大众擅长玩同一张脸,本田擅长换脸。皓影和CR-V两车的车身线条基本一致,不同的仅仅是前脸,CR-V前脸设计没个重点,反倒是皓影的前脸设计更为简洁。皓影的前大灯类似冠道,进气中网采用了一条硕大的镀铬装饰做点缀,横向视觉效果突出,看着更显年轻运动。当然尾部的排气孔也变成了方形双排气。

      

      从之前的申报信息来看,皓影使用的是地球梦1.5T高功率发动机,最大功率142kW,最大扭矩243N.m。没错,又和CR-V的1.5T版本一模一样,兼顾燃油经济性和动力两方面,当然也有像CR-V一样的混动版本。

      

      1.5T地球梦发动机

      虽然皓影的内饰还未公布,但参照XR-V/缤智以及雅阁和/Inspire可以判断,皓影和CR-V的内饰、配置、空间应该不会体现出太多的差别。那本田让广本造这个皓影不是多此一举吗?

      一车多款战略

      其实双车战略这事吧,在国内也不止本田一家在用,像丰田卡罗拉和雷凌,大众的帕萨特和迈腾,不都是想让名气大的帮一手名气小的吗?就像重庆磁器口那一排卖麻花的店,除了商标不同,广告词都一样:正宗老字号。

      玩起双车战略本田可谓是驾轻就熟,HR-V(海外版)的两个国产车型XR-V和缤智在国内已经打得其他合资品牌抬不起头了,凌派和享域,奥德赛和艾力绅虽不能完全称为一车多款,但形成的产品梯度的确让消费者有了更多选择。

      

      为什么本田会这么热衷于双车战略?这不得不提首推“一车两卖”的大众汽车,2012年帕萨特和迈腾携手出战,打得其他B级轿车落花流水,直至今日仍是B级轿车标杆,这还不算上同是大众集团下的斯柯达。而在SUV领域,现在的途观L和探岳也发挥了同样的威力。

      因此,本田等拥有双合资品牌的企业在占据某个细分市场优势之后,会马上推出姊妹车型来巩固自己的优势,终端销售时也会不停的告诉消费者,就是同一台车的不同版本。用新车去蹭老车“流量”,用不同的造型、配置去针对不同的客户,从而获得更大的市场覆盖度。

      

      所以本田如此迫不及待的推出CR-V姊妹车型,是为了借助CR-V的热度来获取更多市场,也给自己上了一道保险,毕竟广本在南方地区的用户口碑已经形成了出色的品牌信仰。

      平衡伙伴,共同赚钱

      不过“一车两卖”的双车战略最主要的并非针对不同客户,因为一辆车从设计之初就已经有了定位,不管怎么变造型配置,客户群体仍然相似,比如雷凌总是干不过卡罗拉,Inspire也卖不过雅阁,讲到最后还是谁名气大谁卖得更好。

      像本田这样拥有两个合资公司的企业,“一车两卖”可以减少车型换代的开发成本甚至是宣传成本,还可以通过共享生产配件以及生产技术来提升销量减少生产成本,名利双收。厂商之间的合作还是冲着利益去的,老是给人家卖不动的车型谁还愿意合作。雅阁常年热销所以本田给了东本Inspire,那么CR-V的热销也要给紧凑级SUV长期处于空白的广本一个新车型,也就是即将上市的皓影。

      

      另外还能通过分配车型布局减少风险。像同为日系的日产虽然没有平衡合作伙伴利益的顾虑,但它的轿车产品线布局了玛驰、骊威、阳光、骐达、蓝鸟、轩逸、天籁、西玛等多款车型,可谓是轿车产品最全的品牌之一,但这样的弊端也十分明显,各级别车型互相竞争,一家4S店摆不下这么多车,摆上的也只有卖得好的天籁和轩逸。

      而本田就没有这方面的顾虑,在小型SUV、紧凑级SUV等优势领域推出双车一致对外,在竞争激烈的轿车市场则形成梯度力求生存。

      写在最后

      本田的双车战略玩得溜,但敢玩双车还是因为人家有实力。目前市场上除了大众还有谁敢说稳压本田一头的?车型没有竞争力或者品牌没点底蕴,推双车那就是厕所里点灯找死(屎),广本敢推出皓影这台车也是因为有底气。

      其实皓影这车有啥说的?没有,动力参照CR-V,空间参照CR-V,总之就是CR-V的翻版。这车能不能卖好,这谁也说不准,不过既然双车战略下的皓影和CR-V一样,只要价格不过分,那它和CR-V恐怕会一起去抢其他车型的山头了。

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